Cơ quan giao thông vận tải quy định thời điểm và cách thức sử dụng đèn tín hiệu giao thông. Tuy nhiên, tiền đề cơ bản là đèn chiếu sáng đường được sử dụng ở những nơi vạch sơn đường không cung cấp đủ tầm nhìn. Vạch kẻ đường tiêu chuẩn có thể không hiệu quả nếu chúng không cung cấp đủ độ phản chiếu trong điều kiện ánh sáng yếu. Vì các đinh tán trên mặt đường hơi cao hơn mặt đường nên thấu kính trên các đinh tán phản chiếu ánh sáng tốt hơn. Điều này cung cấp khả năng hiển thị tốt hơn. Đinh tán đường tạm thời là một lựa chọn hợp lý để đánh dấu vạch trên đường trải nhựa mới. Khi đường mới được trải nhựa, không thể sơn ngay vì nhựa đường thấm vào mặt đường. Thay vào đó, đinh tán trên đường có mục đích tương tự như vạch sơn, đồng thời đảm bảo an toàn trên đường.
Tiêu chuẩn COTO cho việc lát đường nhẹ
Ủy ban Điều hành Vận tải (COTO) đã ban hành ba thông số kỹ thuật tiêu chuẩn vào tháng 8 năm 2020 về thời điểm phải áp dụng gai đường
Ứng dụng Nghiên cứu Đường tiêu chuẩn COTO 1 (RSA-1): bắt buộc sử dụng cọc tiêu trên đường ở giữa đường có mật độ giao thông đông đúc trên đường hẹp. Một con đường được coi là hẹp nếu chiều rộng làn đường nhỏ hơn 3,5m. Ngoài ra, nhà thầu phải đặt đèn tín hiệu giao thông trên lề đường màu vàng của đường một chiều. Điều này chỉ có thể được thực hiện nếu chiều rộng của lề đường lớn hơn một mét rưỡi.
Ứng dụng Nghiên cứu Đường tiêu chuẩn COTO 2 (RSA-2): chỉ định việc sử dụng đinh tán trên đường trên đường một chiều với lượng người qua lại từ thấp đến cao. Chiều rộng làn đường mỗi hướng tối thiểu là 3,5 m. RSA-2 chỉ định việc sử dụng đèn tín hiệu trên đường trên đường có hai làn đường trở lên ở mỗi hướng. Ngoài ra, cần phải có đèn chiếu sáng trên đường đối với các vạch lề đường màu vàng có lưu lượng thấp và các vạch lề đường toàn màu trắng (tách biệt hoặc tách biệt một phần) trên đường hai làn. Đèn chiếu sáng đường cũng được yêu cầu trên tất cả các đảo chắn và dải phân cách được sơn tại các giao lộ.
Ứng dụng Nghiên cứu Đường tiêu chuẩn COTO 3 (RSA-3): yêu cầu lắp đặt đèn chiếu sáng đường tại các dải phân cách đường có mật độ giao thông cao trên cả đường hai làn có dải phân cách và không có dải phân cách.
Phân loại theo màu đèn đường
Theo quy định của Sở Giao thông Vận tải, nhà thầu chỉ được phép sử dụng đèn chiếu sáng đường 3 màu. Mỗi màu có một ý nghĩa khác nhau và được chỉ định để sử dụng trong các tình huống khác nhau. Đèn pha nhựa đường có cả thân màu và thấu kính màu, như mô tả dưới đây:
Đèn đỏ trên đường báo hiệu lệnh cấm: màu đỏ thường biểu thị lệnh cấm hoặc cảnh báo về khu vực có an ninh cao. Ví dụ: đèn giao thông màu đỏ ở giữa đường có thể biểu thị vạch cấm vượt hoặc vạch ở lề bên phải, nhắc nhở người lái xe không băng qua một khu vực cụ thể.
Đinh tán đường màu trắng để được hướng dẫn: Màu trắng được sử dụng để hướng dẫn người lái xe đi đúng tuyến đường hoặc hành vi lái xe cụ thể, chẳng hạn như nơi người lái xe cần được hướng dẫn cách lái xe hoặc khu vực họ cần đi vào.
Theo đặc điểm kỹ thuật của đèn stud đường
- Đường kính: Đường kính của đinh tán đường thường ảnh hưởng đến độ ổn định và tầm nhìn của nó trên đường. Đinh tán đường có đường kính lớn hơn thường an toàn hơn và có thể chịu được áp lực xe cộ lớn hơn, do đó thường được sử dụng trên đường cao tốc hoặc đường đông đúc. Đường kính nhỏ hơn đinh tán đường có thể phù hợp hơn với những con đường có tốc độ thấp hoặc lưu lượng giao thông thấp hoặc cho mục đích trang trí theo tiêu chuẩn.
- Chiều cao; Chiều cao của đinh tán đường ảnh hưởng đến mức độ nâng lên của nó trên đường và mức độ nhìn thấy nó vào ban đêm hoặc trong điều kiện tầm nhìn kém. Các đinh tán trên đường cao hơn có nhiều khả năng được người lái xe chú ý hơn và do đó thường được sử dụng trên đường hoặc trong những môi trường cần tầm nhìn rộng hơn. Các đinh tán đường thấp hơn có thể phù hợp hơn với những con đường yêu cầu độ nhô thấp hơn, chẳng hạn như lối qua đường dành cho người đi bộ hoặc ngõ hẻm.
- Vật liệu; Chất liệu của đinh tán đường ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền của nó và môi trường nơi nó được sử dụng. Ví dụ như thép không gỉ hoặc đinh tán đường hợp kim nhôm thường có độ ăn mòn cao, thích hợp với những nơi ẩm ướt hoặc nhiều mưa; trong khi đinh tán đường bằng thép mạ kẽm có thể phù hợp hơn để sử dụng trong môi trường khô ráo của đường.
Phần kết luận
Tóm lại, đèn soi đường đóng một vai trò không thể thiếu trong quản lý giao thông đường bộ, việc phân loại màu sắc và lựa chọn thông số kỹ thuật của nó ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn đường bộ và người lái xe’ kinh nghiệm lái xe. Thông qua việc sử dụng hợp lý các vạch kẻ đường màu đỏ, vàng và trắng cũng như lựa chọn đường kính, chiều cao và vật liệu phù hợp theo các điều kiện đường khác nhau, khả năng hiển thị và độ phản chiếu của vạch kẻ đường có thể được cải thiện một cách hiệu quả, từ đó nâng cao an toàn giao thông và tạo điều kiện thuận lợi cho luồng giao thông. Trong tương lai, việc thiết kế và ứng dụng đèn soi đường sẽ tiếp tục phát triển cùng với sự tiến bộ của công nghệ và tiêu chuẩn để thích ứng tốt hơn với môi trường đường bộ và nhu cầu giao thông luôn thay đổi.
