Khi nói về đinh tán đường, chúng tôi chủ yếu đề cập đến đinh tán đường dành cho đường cao tốc. Nó còn được gọi là vạch kẻ đường nâng cao. Nó là một loại phương tiện an toàn giao thông. Nó chủ yếu được lắp đặt ở giữa vạch kẻ đường hoặc giữa vạch đôi màu vàng, thông qua đặc tính phản chiếu ngược để nhắc nhở người lái xe lái xe theo làn đường. Có một số loại đinh tán đường, mỗi loại đều có ưu điểm và nhược điểm riêng. Việc lắp đặt và bảo trì đinh tán đường đúng cách là điều cần thiết để đảm bảo hiệu quả của chúng. Dưới đây là một số hướng dẫn để lắp đặt và bảo trì đinh tán trên đường:
Chương 1 Các kiểu nghiên cứu đường
Có một số loại đinh tán đường để bạn lựa chọn, tùy theo chất liệu của đinh tán đường nhôm, đinh tán đường nhựa, đinh tán đường bằng gốm, đinh tán đường năng lượng mặt trờiS; theo các điểm màu là trắng, đỏ, vàng, xanh lá cây, v.v. Mỗi loại đinh đường đều có ưu nhược điểm riêng, ví dụ đinh đường năng lượng mặt trời, ưu điểm là có thể tự phát sáng, không cần đặt dây cáp, tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường; nhưng tốn kém, cần phải vệ sinh và bảo dưỡng, nếu các tấm pin mặt trời bị bám đầy bụi bẩn sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất phát quang của nó. Vì vậy, khi lựa chọn sản phẩm đèn đinh đường, nên xem xét tình trạng đường, đánh giá môi trường đường bộ rồi chọn lắp đặt loại đèn đinh đường nào.
Chương 2 Lắp đặt đinh đường
- Dụng cụ và vật liệu chuẩn bị: đinh tán đường, dụng cụ khoan, keo epoxy hoặc keo nhựa đường, cờ lê hoặc tua vít, bút đánh dấu hoặc phấn dùng để đánh dấu vị trí, thước dây, thiết bị an toàn
- Các bước lắp đặt:Việc lắp đặt được chia thành các bước sau: đánh dấu vị trí, khoan, làm sạch các lỗ, bôi keo, đặt đinh tán đường, điều chỉnh căn chỉnh, làm sạch keo thừa, bảo dưỡng, kiểm tra, để biết thêm chi tiết, bạn có thể xem bài viết trước điểm 3
- Các vấn đề thường gặp trong quá trình cài đặt
Danh sách các vấn đề thường gặp trong quá trình cài đặt:
- Lắp đặt đinh tán đường trên bề mặt gồ ghề. Hiện tượng này sẽ trực tiếp dẫn đến lực mất cân bằng tác dụng lên tất cả các bộ phận của trụ đường, dễ bị hư hỏng khi bị xe có trọng tải lớn cán qua.
- Các đinh tán trên đường được lắp đặt trong tình trạng kém. Độ cứng của đinh đường phụ thuộc vào độ chính xác của đinh đường, keo dán và mặt đường của ba mức độ chính xác, bụi ở nơi lắp đặt bẩn hơn sẽ hấp thụ phần lớn lực dính của keo, khiến đinh tán đường và lực liên kết mặt đường không ổn định, dễ rơi ra.
- Keo dán được bôi quá nhiều hoặc quá ít. Bôi quá ít keo sẽ trực tiếp làm giảm độ chắc chắn và tuổi thọ của đinh tán đường; bôi quá nhiều keo sẽ khiến keo chảy ra và lan sang chóa phản quang, ảnh hưởng đến độ sáng của chóa phản quang.
- Keo lắp đặt không được bôi đều. Ngoài việc bôi đủ lượng keo, thao tác bôi keo cũng phải đồng đều để đảm bảo sự cân bằng lực tác dụng lên các bộ phận khác nhau của đinh đường, tránh làm hỏng đinh đường do mất cân bằng lực.
- Thời gian bảo dưỡng keo là không đủ, việc lắp đặt đinh tán đường mới thường cần 6 – Thời gian để khô và cố định hoàn toàn trên mặt đường là 8 giờ, nhiều trường hợp người ta có xu hướng lắp đặt chưa đến 2 giờ để tháo các thiết bị cách ly, để khi đinh tán đường bị xe đè bẹp hoặc va chạm sẽ xảy ra hiện tượng biến dạng, bong tróc.
Và những cách thực hành sau đây có thể tránh được sự xuất hiện của những vấn đề trên một cách hiệu quả:
- Tại nơi lắp đặt các thiết bị cách ly, xác định vị trí lắp đặt và đảm bảo đường lắp đặt bằng phẳng.
- Làm sạch vị trí lắp đặt bằng bàn chải, đồng thời đảm bảo vị trí lắp đặt khô ráo;
- Bôi đều lượng keo thích hợp lên các đinh tán trên đường;
- Nhấn chặt chốt đường vào vị trí lắp đặt để đảm bảo đúng hướng và loại bỏ keo thừa;
- Kiểm tra các đinh tán trên đường trong vòng 2 giờ sau khi lắp đặt để đảm bảo rằng chúng không được lắp đặt sai cách, bị cong hoặc bị ép không đúng hình dạng.
- Đinh tán đường cần được lắp đặt sau khi hoàn thành từ 6-8 giờ trở lên để tháo lắp các công trình cách ly.
Chương 3 Bảo trì đường bộ
Bảo trì đinh tán đường bao gồm một số khía cạnh, đầu tiên là kiểm tra thường xuyên và kiểm tra đặc biệt để đảm bảo rằng ngày đêm giám sát đinh tán đường và ghi lại kết quả.
Kiểm tra thường xuyên ít nhất một lần một tuần và gặp bão, mưa bão, ngày lễ, dị thường đường dây, vấp lỗi và các tình huống khác cần phải kiểm tra đặc biệt, các mối nguy hiểm chung về an toàn phải được xử lý trong vòng 24 giờ và ghi lại, các mối nguy hiểm an toàn đặc biệt cần được báo cáo ngay lập tức và thực hiện các biện pháp giải quyết. Đồng thời, hàng tuần giám sát hệ thống đinh tán đường, thiết bị, phòng phân phối (hộp), dụng cụ, môi trường để vệ sinh và thường xuyên quét sơn chống rỉ để chống gỉ sét đinh đường.
Để phù hợp với yêu cầu đại tu bảo trì cơ sở đinh tán trên đường, cần phải kiểm tra toàn diện đèn, thiết bị điện nguồn sáng, dây cáp và các thiết bị khác, việc sử dụng dây nguồn tạm thời kết nối với bảng đèn trên phích cắm điện cần phải được đại tu để đảm bảo an toàn cho thiết bị chống sốc điện. Trong quá trình cất dây cáp, nên kiểm tra hình thức bên ngoài của dây cáp, chú ý xem có chồng chéo, biến dạng, ăn mòn, gãy, căng thẳng nghiêm trọng hay không, kiểm tra xem các bộ phận trượt có linh hoạt và đáng tin cậy hay không. Đối với các đinh tán đường bị hư hỏng, các thiết bị điện nguồn sáng, dây cáp, v.v. cần được thay thế kịp thời, kiểm tra xem các bu lông cố định có lỏng lẻo, chắc chắn, an toàn và đáng tin cậy hay không, các chốt định vị, móc tự động có linh hoạt và đáng tin cậy hay không, đồng thời cần thay thế các bộ phận bị ăn mòn nghiêm trọng. Cố định ở dưới cùng của các đinh tán đường của động cơ, hộp số và cơ cấu truyền động khác phải càng kín càng tốt để che phủ, để tránh cuộn dây bị ẩm dẫn đến hư hỏng cách điện, kiểm tra xem dầu trong hộp số có đủ hay không, dầu có bị đen hay chứa tạp chất hay không, hoạt động của cơ cấu truyền động động cơ phải được đặt ở nơi khô ráo và trước khi chạy bằng máy rung để kiểm tra điện trở cách điện của nó (không nhỏ hơn 1MΩ).
Các thiết bị điện điều khiển trong mạch điều khiển như công tắc tơ AC, rơle nhiệt, công tắc hành trình và bộ điều khiển lệnh cần được kiểm tra kỹ lưỡng trước khi vận hành và thay thế các bộ phận điện nếu phát hiện có lỗi. Trước khi mùa mưa đến hàng năm, thiết bị bảo vệ nối đất và thiết bị chống sét của các công trình chiếu sáng đường bộ cần được kiểm tra và kiểm tra điện trở nối đất, nếu điện trở nối đất không đáp ứng yêu cầu tương ứng (nhỏ hơn 10Ω) thì cần xử lý kịp thời. Toàn bộ nội dung bảo trì cần được ghi chép chi tiết vào sổ để theo dõi, quản lý sau này nhằm đảm bảo sự ổn định, an toàn lâu dài của công trình đinh đường.
Phần kết luận
Việc lắp đặt và bảo trì đinh tán đường đúng cách là rất quan trọng để đảm bảo an toàn đường bộ. Hiệu quả và độ bền của đinh tán đường có thể được đảm bảo bằng cách chọn đúng loại đinh tán đường, tuân theo các hướng dẫn lắp đặt cũng như thực hiện kiểm tra và bảo trì thường xuyên. Những biện pháp này giúp duy trì vạch kẻ làn đường rõ ràng và cải thiện an toàn đường bộ nói chung.