Las autoridades de transporte dictan cuándo y cómo se deben utilizar los captafaros. Sin embargo, la premisa básica es que los captafaros se utilizan cuando las marcas viales pintadas no proporcionan suficiente visibilidad. Las marcas viales estándar pueden no ser efectivas si no brindan suficiente reflectividad en condiciones de poca luz. Dado que los montantes están ligeramente por encima de la superficie de la carretera, las lentes de los montantes reflejan mejor la luz. Esto proporciona una mejor visibilidad. Los postes temporales son una opción asequible para marcar líneas en una carretera asfaltada recién pavimentada. Cuando se pavimenta una carretera nueva, no se puede pintar de inmediato porque el asfalto se filtra en el pavimento. En cambio, los captafaros sirven para el mismo propósito que las líneas pintadas, garantizando mientras tanto la seguridad vial.
Normas COTO para pavimentación ligera de postes viales
La Comisión de Operaciones de Transporte (COTO) emitió tres especificaciones estándar en agosto de 2020 sobre cuándo se deben aplicar picos en las carreteras
Aplicación 1 del estándar COTO Road Stud (RSA-1): exige el uso de captadores de carretera en la línea central del tráfico pesado en carreteras estrechas. Una vía se considera estrecha si el ancho del carril es inferior a 3,5 m. Además, el contratista deberá colocar semáforos en el arcén amarillo de las calles de un solo sentido. Esto sólo se puede hacer si el ancho del arcén pavimentado es superior a un metro y medio.
Aplicación 2 del estándar COTO Road Stud (RSA-2): especifica el uso de tachas en calles de un solo sentido con tráfico peatonal de bajo a alto. El ancho del carril en cada dirección debe ser de al menos 3,5 m. RSA-2 especifica el uso de farolas en vías de calzada indivisa con dos o más carriles en cada dirección. Además, se requieren luces reflectoras para las líneas de arcén amarillas de bajo volumen y las líneas de arcén completamente blancas (ya sea separadas o parcialmente separadas) en carreteras de dos carriles. También se requieren luces captafaros en todas las islas de barrera pintadas y divisores de carril en las intersecciones.
Aplicación 3 del estándar COTO Road Stud (RSA-3): Requiere la instalación de farolas en los divisores de accesos de alto tráfico en carreteras de dos carriles, tanto divididas como no divididas.
Clasificación por color de luz de carretera
De acuerdo con las regulaciones del Departamento de Transporte, los contratistas solo pueden usar tres colores de luces captafaros. Cada color tiene un significado diferente y está especificado para su uso en diferentes situaciones. Las luces captafaros de plástico tienen cuerpos y lentes de colores, como se describe a continuación:
La luz roja para captadores de carretera indica prohibición: el color rojo suele indicar una prohibición o advierte de una zona de alta seguridad. Por ejemplo, una luz roja en el centro de una carretera puede indicar una línea de prohibido adelantar o una línea de borde derecho, recordando a los conductores que no deben cruzar un área específica.
Señales de carretera blancas a modo de orientación: El blanco se utiliza para dirigir a los conductores a la ruta correcta o a comportamientos de conducción específicos, como dónde deben recibir instrucciones sobre cómo conducir o en qué áreas deben ingresar.
Según las especificaciones de la luz de captafaros.
- Diámetro: El diámetro de un captafaros suele afectar a su estabilidad y visibilidad en la carretera. Los captafaros de mayor diámetro suelen ser más seguros y capaces de soportar una mayor presión vehicular y, por lo tanto, se utilizan comúnmente en autopistas o vías con mucho tráfico. Diámetro más pequeño postes de carretera Puede ser más adecuado para carreteras de baja velocidad o poco tráfico, o para fines decorativos como estándar.
- Altura; La altura de un captafaros afecta su elevación en la carretera y su visibilidad de noche o en condiciones de mala visibilidad. Es más probable que los conductores noten los captafaros más altos y, por lo tanto, se usan comúnmente en carreteras o en entornos donde se requiere mayor visibilidad. Los montantes inferiores pueden ser más adecuados para carreteras que requieren un menor grado de protuberancia, como cruces de peatones o callejones.
- Material; El material de un captafaros afecta directamente a su durabilidad y al entorno en el que se utiliza. Por ejemplo, acero inoxidable o postes de carretera de aleación de aluminio suelen tener un alto grado de corrosión, aptos para zonas húmedas o lluviosas; mientras que los montantes de acero galvanizado pueden ser más adecuados para su uso en entornos secos de la carretera.
Conclusión
Para resumir, luz de carretera Desempeña un papel indispensable en la gestión del tráfico por carretera, y su clasificación de colores y selección de especificaciones afecta directamente a la seguridad vial y a los conductores.’ experiencia de conducción. Mediante el uso racional de captadores rojos, amarillos y blancos y la selección del diámetro, la altura y el material adecuados según las diferentes condiciones de la carretera, se puede mejorar eficazmente la visibilidad y la reflectividad de las marcas viales, mejorando así la seguridad del tráfico y facilitando el flujo del tráfico. En el futuro, el diseño y la aplicación de los captafaros seguirán evolucionando con el avance de la tecnología y los estándares para adaptarse mejor al entorno vial en constante cambio y a las necesidades de transporte.